機場當(dāng)成現(xiàn)代化的交通處境，融匯不同文化背景的中國外乘客，其里面各服務(wù)區(qū)的標(biāo)識導(dǎo)同、出入境導(dǎo)向系統(tǒng)，以及外部交通情況導(dǎo)問系統(tǒng)，相互關(guān)聯(lián)交互。所以，不管是其空間結(jié)構(gòu)情況的復(fù)雜性，或是其使用者的多地域文雅情景，都需求機場的LOGO導(dǎo)向系統(tǒng)務(wù)必導(dǎo)向結(jié)構(gòu)清晰、信息表述顯著，同時還要以其高品質(zhì)和國際標(biāo)準(zhǔn)來呈現(xiàn)城市的經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量。標(biāo)識

一、機場導(dǎo)向LOGO系統(tǒng)的內(nèi)容和界線

機場導(dǎo)向標(biāo)志為別為兩部分，一部分是為保障機場安全運營和監(jiān)管的標(biāo)識信息，囊括跑道LOGO、滑行道標(biāo)志和其他道面標(biāo)識，應(yīng)用者首要是飛行人員和機場工作人員。設(shè)置典范應(yīng)符合ICAO國際民航組織全套規(guī)范。另一部分是以旅客為使用人群的服務(wù)性LOGO導(dǎo)向。因各地機場和航站樓處境空間的不一樣需各自獨立籌劃。相應(yīng)其他高樓大廈空間的標(biāo)志體系來講，機場的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)格外巨大。

二、機場導(dǎo)向LOGO系統(tǒng)的設(shè)計需要

1.一體化

當(dāng)代都會的機場多處于城區(qū)邊緣，大伙到達(dá)或離開機場的交通方式多元化，地鐵輕軌、公共汽車、機場大巴、出租車、私家車等，這使得機場對外的乘客疏散區(qū)，需要劃分乘坐不同交通工具的乘客等待區(qū)和車輛停靠區(qū)，還要鮮明標(biāo)注每種交通工具到達(dá)大都市中心所進行的停靠點和路線。總之，構(gòu)建城市立體化的整體交通體系，機場與外部地鐵、公共交通系統(tǒng)要協(xié)調(diào)繁榮，相互依托，達(dá)成共贏。機場與外部關(guān)聯(lián)環(huán)境的交通圖解信息要實現(xiàn)清準(zhǔn)確、連貫且系統(tǒng)。

2.智能化

機場較之地鐵和火車站有很多的不一樣，機場遠(yuǎn)離城區(qū)，是1個相對獨立的空間，人流或出入機場，或停留機場內(nèi)部，因而，需為在機場里面等候滯留的乘客出示多抉擇性的等候形式，餐飲、購物等全是巨型機場的必備設(shè)施，機場標(biāo)志導(dǎo)向設(shè)置規(guī)劃的目的就是讓乘客率地轉(zhuǎn)換于各個服務(wù)處所中。

3.國際化

機場導(dǎo)向標(biāo)識必須具有極佳的國際通識性，使各國乘客都能夠急速正確地認(rèn)識。導(dǎo)向設(shè)施分散應(yīng)當(dāng)連續(xù)，信息明確，利于提升通過效率，機場LOGO導(dǎo)向計劃還應(yīng)當(dāng)是人性化、無障礙的，使老年人、兒童及殘疾人員均能得到不錯的照顧及指引。

4.便捷化

出入境、海關(guān)、安檢、登機、出港、中轉(zhuǎn)、行李托運、購票、登機手續(xù)、外幣兌換、行李存取……機場的利用流程較之其余交通空間更為繁雜，這樣就條件機場導(dǎo)向信息的規(guī)劃和傳達(dá)要簡潔明了。通過導(dǎo)同系統(tǒng)的規(guī)劃，使得機場的功能區(qū)塊方位指示顯著，例如，不同航空公司的服務(wù)區(qū)編號代碼化：國內(nèi)和國際航班區(qū)域分離;迎送等候區(qū)、候機區(qū)與餐飲購物區(qū)設(shè)置色調(diào)區(qū)塊;出入境、海關(guān)以及安檢區(qū)設(shè)置國際準(zhǔn)則化圖注導(dǎo)向信息;購票、登記手續(xù)、行李托運存取、外幣兌換、中轉(zhuǎn)登機等效果窗口標(biāo)志奪目、應(yīng)用流線標(biāo)識流暢連貫。金屬背發(fā)光字